Oferta z telefonu jest zawsze jedna i zawsze pada zdanie „więcej się nie da”. Aukcja odwraca ten układ: o ten sam samochód konkuruje kilku zawodowych kupców, a Ty patrzysz, gdzie zatrzyma się stawka. Tylko co właściwie dzieje się między zgłoszeniem auta a przelewem? Poniżej cały mechanizm, łącznie z tym, o co ludzie pytają najczęściej, czyli ceną minimalną.
Czym aukcja różni się od zwykłego ogłoszenia?
W ogłoszeniu to Ty podajesz cenę, a potem bronisz jej przed każdym, kto zadzwoni. Rozmawiasz z jedną osobą naraz i żadna z nich nie wie o pozostałych. Dlatego negocjacje idą zwykle w jedną stronę: w dół.
Na aukcji kolejność jest odwrotna. Samochód dostaje opis, dokumentację i termin, a oferty składają firmy: warsztaty blacharskie, kupcy części, handlarze eksportowi. Każdy z nich wie, że obok licytuje konkurencja. Cena nie bierze się z Twojego oczekiwania ani z uprzejmości kupującego, tylko z tego, ile ten samochód jest wart dla kogoś, kto na nim zarabia.
I jeszcze jedna różnica, mniej oczywista. W ogłoszeniu sprzedajesz osobie, która auto dopiero obejrzy. Na aukcji sprzedajesz komuś, kto już je ocenił, zanim podał kwotę.
Jak wygląda sprzedaż aukcyjna krok po kroku?
Cały proces ma kilka etapów i warto wiedzieć, w którym momencie co się dzieje.
- Zgłoszenie auta. Podajesz markę, model, rocznik, przebieg i opisujesz szkodę. Im uczciwiej, tym lepiej dla Ciebie, bo zaniżony opis wróci jako niższe oferty albo brak zainteresowania.
- Ustalenia i umowa. Dowiadujesz się, na jakich zasadach odbędzie się aukcja i jakie są koszty usługi. To moment na pytania, a nie po fakcie.
- Transport i przechowanie. Laweta zabiera samochód na plac. Nie musisz organizować przewozu ani trzymać rozbitego auta pod blokiem.
- Dokumentacja pojazdu. Zdjęcia, opis stanu technicznego, zakres uszkodzeń. To na tej podstawie kupcy liczą swoje kalkulacje.
- Aukcja. Pojazd trafia do grona zawodowych kupujących, którzy przez określony czas składają oferty.
- Rozstrzygnięcie i formalności. Poznajesz najwyższą ofertę, podejmujesz decyzję, a potem zostają dokumenty i rozliczenie.
Sześć kroków, z czego Twoja realna praca kończy się na drugim.
Czym jest cena minimalna i po co ją ustalać?
Cena minimalna to próg, poniżej którego sprzedaż nie dochodzi do skutku. Zabezpieczenie na wypadek, gdyby rynek tego dnia okazał się słabszy, niż zakładałeś.
Ustawianie jej to jednak balansowanie na dwie strony.
Za wysoki próg działa jak zamknięte drzwi. Aukcja się kończy, oferty przepadają, a Ty wracasz do punktu wyjścia z autem, które stoi kolejny miesiąc i traci na wartości. Za niski próg zwykle nie szkodzi, jeśli chętnych jest kilku, bo konkurencja i tak podniesie stawkę. Ryzyko pojawia się przy samochodach niszowych, po zalaniu albo po pożarze, gdzie oferta bywa jedna.
Skąd wziąć rozsądną liczbę? Nie z ceny, jaką zapłaciłeś za auto, i nie z kwoty, której potrzebujesz na następne. Punktem wyjścia jest wartość rynkowa sprawnego egzemplarza minus koszt naprawy i minus marża, z której kupiec żyje. Wynik potrafi zaboleć, ale to jest właśnie ta liczba, o którą toczy się gra.
Dlaczego auto musi stać na placu przed sprzedażą?
To pytanie wraca w każdej rozmowie i jest całkowicie zrozumiałe. Oddajesz samochód, zanim zobaczysz pieniądze.
Powód jest prosty: nikt nie składa wiążącej oferty na coś, czego nie widział. Kupiec musi sprawdzić, czy silnik odpala, jak wygląda komora, czy szkoda kończy się tam, gdzie widać ją na zdjęciach. Licytowanie w ciemno kończyłoby się dwoma rzeczami naraz: ofertami zaniżonymi o margines ryzyka i próbami zejścia z ceny przy odbiorze.
Auto stojące na placu, z dokumentacją i możliwością oceny, jest po prostu policzalne. Dlatego dostaje więcej ofert i wyższe.
Co znaczy, że oferta kupującego jest wiążąca?
Tyle, że złożonej kwoty nie da się później skorygować w dół, bo „po obejrzeniu wyszło gorzej”.
Każdy, kto sprzedawał uszkodzone auto z ogłoszenia, zna ten schemat: telefon, ustalona cena, przyjazd, godzina oglądania i nagle nowa propozycja, niższa o kilka tysięcy. Wiążąca oferta ten scenariusz wycina. Kupujący ocenia pojazd wcześniej, a potem odpowiada za swoją kwotę.
Dla Ciebie oznacza to jedno: liczba, którą widzisz po aukcji, jest liczbą, o której rozmawiacie dalej. Nie punktem startowym do negocjacji.
Czego aukcja nie załatwi?
Powiedzmy to wprost, bo lepiej wiedzieć wcześniej.
Aukcja nie gwarantuje ceny. Nie gwarantuje też tego, że sprzedaż w ogóle dojdzie do skutku. Płacisz za usługę: transport, przechowanie, przygotowanie i przeprowadzenie aukcji, obsługę dokumentów. Nie za obietnicę wyniku, bo tej nikt uczciwie nie postawi.
Wynik zależy od modelu, rodzaju szkody, popytu na części z Twojego auta i od sytuacji na rynku w danym tygodniu. Ten sam samochód potrafi zebrać kilkanaście ofert albo dwie. Aukcja daje Ci dostęp do szerokiego grona kupców i porównanie ich propozycji zamiast jednej kwoty z telefonu. I tyle, ale to jest dokładnie to, czego przy sprzedaży uszkodzonego samochodu brakuje najbardziej.
Carrot.pl to platforma aukcyjna sprzedaży aut powypadkowych i uszkodzonych, działająca od 2018 roku. Carrot nie kupuje pojazdów. Organizuje aukcję, w której zawodowi kupcy konkurują o ten sam samochód, i prowadzi klienta przez cały proces: od lawety, przez plac i aukcję, po dokumentację i pomoc przy wypowiedzeniu OC.
Jakie formalności zostają po zakończeniu aukcji?
Sprzedaż uszkodzonego samochodu kończy się papierami i to ten etap najczęściej ciągnie się za ludźmi miesiącami.
- Umowa sprzedaży. Musi zawierać opis stanu pojazdu i zakres uszkodzeń. To Twoje zabezpieczenie przed późniejszymi pretensjami kupującego.
- Wydanie pojazdu i rozliczenie. Auto zmienia właściciela, dokumenty przechodzą dalej.
- Zgłoszenie zbycia w wydziale komunikacji. Masz na to 30 dni od sprzedaży. Pominięcie tego kroku grozi karą finansową, a to jedna z najczęstszych wpadek po sprzedaży.
- Sprawa polisy OC. Ubezpieczyciela trzeba powiadomić o zbyciu pojazdu. Polisa przechodzi na nabywcę, a Ty odzyskujesz składkę za niewykorzystany okres, jeśli umowa zostanie wypowiedziana.
Cztery punkty, żadnej filozofii. Problem w tym, że po wypadku łatwo o nich zapomnieć.
FAQ
Czy mogę wycofać się z aukcji, jeśli cena mnie nie satysfakcjonuje?
Od tego jest cena minimalna, ustalana przed rozpoczęciem aukcji. Jeśli oferty jej nie osiągną, sprzedaż nie dochodzi do skutku. Zasady rezygnacji na późniejszym etapie wynikają z umowy, którą podpisujesz na starcie, więc przeczytaj ten fragment, zanim auto pojedzie na lawetę.
Ile trwa aukcja uszkodzonego auta?
Sama aukcja ma określony z góry termin, bo presja czasu jest częścią mechanizmu: kupcy muszą zdecydować, a nie zastanawiać się tygodniami. Do tego dochodzi czas na transport i przygotowanie dokumentacji. Cały proces to zwykle kwestia dni, nie miesięcy.
Czy muszę naprawić coś przed aukcją?
Nie. Doraźne poprawki zwykle szkodzą, bo zawodowy kupiec i tak zobaczy, co zostało zrobione na szybko, a to podnosi jego ocenę ryzyka. Nie rozbieraj też auta na części. Samochód w stanie po zdarzeniu, z uczciwym opisem, wypada lepiej niż podrasowany.
Kto kupuje auta na takich aukcjach?
Firmy, dla których uszkodzony pojazd to materiał do pracy: warsztaty blacharsko-lakiernicze, przedsiębiorstwa handlujące częściami, kupcy eksportowi. Nie są to osoby szukające auta do jeżdżenia, dlatego patrzą na kalkulację, a nie na wygląd.
Co, jeśli auto jest w kredycie albo ma współwłaściciela?
Da się je sprzedać, ale potrzebujesz dokumentów: zgody współwłaściciela albo zaświadczenia z banku o spłacie zobowiązania. Zadbaj o to na starcie. Niejasna sytuacja prawna pojazdu zniechęca kupujących skuteczniej niż niejedna szkoda.